634
Revista Científica Multidisciplinar
https://revistasaga.org/
e-ISSN
3073-1151
Octubre-Diciembre
, 2025
Vol.
2
, Núm.
4
,
634-642
https://doi.org/10.63415/saga.v2i4.313
Artículo de Revisión
.
Escala de evaluación de experiencia en entornos virtuales de
aprendizaje en escuelas de conducción en Ecuador
Evaluation scale for experience in virtual learning environments in driving schools
in Ecuador
Escala de avaliação da experiência em ambientes virtuais de aprendizagem em
escolas de condução no Equador
Brayan Peñaloza García
1
, Yuleidy del Rocío Gonzalez Jaramillo
2
1
Universidad TECH México, México
2
Universidad Técnica Empresarial de Guayaquil, Ecuador
Recibido
: 2025-10-05 /
Aceptado
: 2025-11-20 /
Publicado
: 2025-12-10
RESUMEN
La masificación de la educación virtual, propiciada por la pandemia de COVID-19, ha tenido su impacto, aunque desigual,
en distintos sectores formativos, incluyendo las escuelas de conducción en Ecuador. No obstante, la existencia de
instrumentos que permita evaluar la calidad de la experiencia del usuario en estos contextos específicos no existe. Este
estudio, de tipo cuantitativo-descriptivo, tuvo como objetivo diseñar y desarrollar un instrumento válido en apariencia,
para medir la experiencia en los entornos virtuales de aprendizaje que se dan en ellas. El proceso metodológico estuvo
basado en la revisión de la literatura sobre los modelos de calidad educativa en línea y su adaptación al contexto
ecuatoriano. Por lo tanto, el desarrollo del instrumento incluye las fases de: definición de dimensiones teóricas y redacción
de ítem. El resultado del proceso fue un cuestionario de 16 ítems que se distribuye en cinco dimensiones: Apariencia
visual, comunicación, recursos, sistema de evaluación y retroalimentación, colocado bajo una escala Likert de 5 puntos.
Futuras investigaciones deberán proceder a la validación estadística de la estructura factorial y la confiabilidad del
instrumento.
Palabras clave:
entornos virtuales de aprendizaje; escuelas de conducción; instrumento de evaluación; experiencia de
usuario; Ecuador
ABSTRACT
The widespread adoption of online education, spurred by the COVID-19 pandemic, has had an impact, albeit uneven, on
various educational sectors, including driving schools in Ecuador. However, instruments for evaluating the quality of user
experience in these specific contexts are lacking. This quantitative-descriptive study aimed to design and develop a
seemingly valid instrument to measure the experience in the virtual learning environments offered by these schools. The
methodological process was based on a literature review of online educational quality models and their adaptation to the
Ecuadorian context. Therefore, the instrument's development included the following phases: definition of theoretical
dimensions and item writing. The result was a 16-item questionnaire distributed across five dimensions: visual
appearance, communication, resources, evaluation system, and feedback, using a 5-point Likert scale. Future research
should proceed to the statistical validation of the factor structure and the reliability of the instrument.
keywords
: virtual learning environments; driving schools; assessment instrument; user experience; Ecuador
RESUMO
A massificação da educação virtual, impulsionada pela pandemia de COVID-19, teve impacto, ainda que desigual, em
diferentes setores formativos, incluindo as escolas de condução no Equador. No entanto, não existem instrumentos que
permitam avaliar a qualidade da experiência do usuário nesses contextos específicos. Este estudo, de caráter quantitativo-
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descritivo, teve como objetivo projetar e desenvolver um instrumento com validade aparente para medir a experiência em
ambientes virtuais de aprendizagem utilizados nessas instituições. O processo metodológico baseou-se na revisão da
literatura sobre modelos de qualidade da educação on-line e em sua adaptação ao contexto equatoriano. Assim, o
desenvolvimento do instrumento incluiu as fases de definição das dimensões teóricas e elaboração dos itens. Como
resultado, foi construído um questionário de 16 itens, distribuídos em cinco dimensões: aparência visual, comunicação,
recursos, sistema de avaliação e retroalimentação, estruturado em uma escala Likert de cinco pontos. Pesquisas futuras
deverão proceder à validação estatística da estrutura fatorial e da confiabilidade do instrumento.
palavras-chave
: ambientes virtuais de aprendizagem; escolas de condução; instrumento de avaliação; experiência do
usuário; Equador
Forma sugerida de citar (APA):
Peñaloza García, B., & González Jaramillo, Y. del R. (2025). Escala de evaluación de experiencia en entornos virtuales de aprendizaje en escuelas de
conducción en Ecuador. Revista Científica Multidisciplinar SAGA, 2(4), 634-642.
https://doi.org/10.63415/saga.v2i4.313
Esta obra está bajo una licencia internacional
Creative Commons de Atribución No Comercial 4.0
INTRODUCCIÓN
La transformación digital en el ámbito
educativo es una realidad mundial que ha
modificado las metodologías de enseñanza y
aprendizaje (Hodges et al., 2020). Este
fenómeno fue acelerado de manera
exponencial por la pandemia de COVID-19,
forzando a instituciones de todos los niveles y
especialidades a migrar hacia modalidades
virtuales o híbridas. En Ecuador, este proceso
incluyó a sectores de educación no formal,
como las escuelas de conducción, las cuales
tuvieron que adaptar sus contenidos teóricos a
plataformas en línea para dar continuidad a sus
servicios (MINTEL, 2021).
Los Entornos Virtuales de Aprendizaje
(EVA) se definen como espacios educativos
pensados para facilitar el proceso de
enseñanza-aprendizaje a través de
herramientas tecnológicas, permitiendo la
interacción sincrónica y asincrónica entre
estudiantes y docentes (García-Peñalvo, 2021).
La calidad de estos entornos no se limita a la
disponibilidad tecnológica, sino que abarca
dimensiones como la usabilidad, la calidad de
los contenidos, la interactividad y la eficacia de
los sistemas de evaluación (Zhao et al., 2020).
Una experiencia de usuario positiva en un
EVA está directamente vinculada a una mayor
satisfacción y en última instancia, al logro de
los objetivos de aprendizaje (Martin &
Bolliger, 2022).
En el contexto específico de la formación de
conductores, la experiencia de aprendizaje
virtual presenta particularidades singulares.
Los estudiantes han de aprender a interiorizar
y manejar normas de tráfico, señales viales y
procedimientos de seguridad que luego
aplicarán en un entorno de alto riesgo. Por lo
tanto, la claridad, la organización y la eficacia
del EVA son elementos representativos para
proporcionar un conocimiento que se traduzca
posteriormente en una conducción segura
(Wang et al., 2020).A pesar de esta relevancia,
la literatura esconde una carencia en la
provisión de instrumentos de evaluación
destinados precisamente a este ámbito
formativo. La mayoría de las escalas existentes
hacen alusión a la educación superior formal o
a la formación corporativa (Almarashdeh,
2021), desconociendo las necesidades
didácticas y los contenidos específicos de las
escuelas de conducción.
En el caso de Ecuador, la actividad de estas
instituciones educativas e informativas es
regida por la Agencia Nacional de Tránsito
(ANT), la cual basa sus orientaciones en la
descripción del contenido mínimo de las
prácticas, en lugar de considerar la calidad
pedagógica de los instrumentos virtuales
utilizados para la teoría.La ausencia de
estándar y de evaluación puede producir alta
variabilidad de calidad de la oferta formativa,
afectando la manera en que se preparan a los
nuevos conductores.
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Para dotar de fundamento al diseño de un
instrumento, es necesario recurrir a modelos
teóricos consolidados para dotar de validez de
contenido a la herramienta. El modelo E-
SERVQUAL adaptado de la gestión de
servicios a la educación en línea incluye
dimensiones como la fiabilidad, la disposición
a responder y la empatía (Parasuraman et al.,
1988, citados en Almarashdeh, 2021). Por su
parte, el marco de Comunidades de Indagación
valoriza la presencia social, cognitiva y
docente (Garrison 2009). Dimensiones de éstas
y otras teorías pueden ser integradas y
adaptadas de modo que estructuren una
herramienta contextualizada, de forma que se
cubra el vacío detectado con el diseño de un
instrumento de tipo cuantitativo-descriptivo
diseñado para la evaluación de la experiencia
en EVA desde el prisma del estudiante de las
escuelas de conducción en Ecuador. El
objetivo general es el de crear un cuestionario
(valido en apariencia) y de bajo costo que mida
cinco dimensiones: Apariencia Visual,
Comunicación, Recursos, Sistema de
Evaluación y la Retroalimentación. Los
resultados de esta investigación constituyen
una herramienta diagnóstica para los gestores
de estas escuelas, quienes podrán identificar
las fortalezas y debilidades de sus plataformas.
A la vez, marcarán las pautas para futuras
investigaciones en las que se correlacionen la
calidad del EVA recabada con la del
rendimiento en los exámenes teóricos de la
ANT.
METODOLOGÍA
El estudio presentado se enmarca dentro de
un acercamiento de carácter cuantitativo y un
diseño de investigación de tipo descriptivo, ya
que su finalidad era la creación y desarrollo de
instrumentos. El diseño descriptivo lo vemos,
como apuntan Hernández-Sampieri y
Mendoza (2018), en el caso de querer dar
cuenta de un fenómeno o el caso como el de la
elaboración de una herramienta de medida. La
construcción del instrumento se llevó a cabo en
dos fases o etapas secuenciales siguiendo la
metodología adaptada propuesta por Cabero-
Almenara y Llorente-Cejudo (2020) para el
diseño de instrumentos en tecnología
educativa. La primera fase consistió en el
trabajo de revisión de la literatura y de la
definición del marco dimensional en el que se
basa el trabajo; para ello, se llevó a cabo una
búsqueda sistemática en bases de datos como
Scopus, Web of Science y Google Académico,
de artículos publicados en los últimos cinco
años, haciendo uso de palabras clave como
"instrument evaluation e-learning", "student
satisfaction virtual learning", "course design
questionnaire" y "educational technology
scale", gracias a la revisión se lograron
establecer constructos y dimensiones de forma
recurrente a la hora de evaluar el EVA. Es en
esta fase donde, a partir del análisis realizado y
considerando el contexto específico de las
escuelas de conducción, se concretaron las
cinco dimensiones que conformarían la
estructura del instrumento. La segunda etapa
de los resultados correspondió a la redacción
operativa de los ítems. Para cada una de las
cinco dimensiones, se generó un banco inicial
de ítems, asegurando por cada uno de ellos que
midiese un único y concreto aspecto de la
dimensión a la que pertenece, priorizando un
lenguaje claro, directo y orientado a la
población objeto, evitando así los tecnicismios
y ambigüedades (Taherdoost, 2021). La escala
de respuesta elegida fue la versión tipo Likert
de 5 puntos, que va desde 1 "Totalmente en
desacuerdo" hasta 5 "Totalmente de acuerdo",
por ser la más utilizada y de fácil comprensión
para los encuestados.
El desarrollo de la herramienta se basó en la
hipótesis de que la experiencia del individuo en
un EVA es una construcción de muchas
dimensiones, la revisión de la literatura hizo
posible la determinación de que la satisfacción
del alumnado depende de la relación de
interacción de varios elementos del diseño
instruccional y del diseño (Martin & Bolliger,
2022). Seguido a continuación se expone el
procedimiento seguido para la elaboración de
cada una de las dimensiones descritas.
La dimensión Apariencia Visual se apoya
en los principios de usabilidad y diseño de
interfaces de usuario, un sistema EVA
visualmente ordenado, estéticamente atractivo
y fácil de navegar se traduce en una menor
carga cognitiva y por lo tanto, una capacidad
de concentración mayor para los estudiantes
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con respecto a los contenidos (Zhao et al.,
2020), para esta dimensión se redactaron los
ítems que valoraron la organización general
del sistema, el atractivo visual y la facilidad
para encontrar información. Dichos ítems
pretendieron recabar la primera impresión a la
vez que la experiencia de navegar
continuadamente, ambos, aspectos
importantes para la percepción inicial que tiene
el estudiante sobre el sistema.
La dimensión Comunicación está basada en
la "Presencia Social" de la teoría CoI (Garrison
2009) y la "Capacidad de Respuesta" del
instrumento E-SERVQUAL, la comunicación
a través de múltiples direcciones (tutor-
estudiante, estudiante-estudiante) es uno de los
predictores principales del sentimiento de
comunidad y del apoyo percibido en entornos
virtuales (Bolliger & Martin, 2021), los ítems
de esta dimensión pretendieron conocer la
percepción que tiene el estudiante sobre la
claridad de los anuncios del tutor, la eficiencia
de los canales de comunicación y la facilidad
para interactuar con sus compañeros.
Para la dimensión Recursos, se determinó
que los materiales de aprendizaje son el eje
central de la formación, son determinantes para
el aprendizaje la calidad, variedad,
accesibilidad y pertinencia de estos materiales
(Cabero-Almenara & Llorente-Cejudo, 2020),
sobre todo en el contexto de una escuela de
conducción, donde se necesita vídeos
explicativos de las maniobras, simuladores de
los diferentes tipos de maniobras, infografías
de las señales de tráfico y manuales digitales
actualizados, los 4 ítems presentes en esta
dimensión evaluaron la presencia de estos
aspectos, asegurando los ítems a valorar los
aspectos relacionados con los recursos del
aprendizaje, que no sólo están presentes, sino
que son pertinentes y con una alta calidad
pedagógica.
La dimensión Sistema de Evaluación parte
de la necesidad de que las evaluaciones que se
llevan a cabo en un EVA sean justas,
transparentes y en relación a lo que se desea
aprender, un sistema de evaluación pobre
puede repercutir en la ansiedad de los
estudiantes y generar desconfianza en él
(García-Peñalvo, 2021), los ítems construidos
en este apartado miden la claridad de las
instrucciones que aparecen en las
evaluaciones, la concordancia entre lo que se
evalúa y lo que se enseña, así como la
percepción de equidad en el proceso. Es
necesario y de vital importancia en un curso de
conducción, donde la parte teórica de la
evaluación debe ser el fiel reflejo de todo lo
que se debe conocer para ser capaz de conducir
de una manera segura.
Por último, la dimensión Retroalimentación
se considera de vital importancia para cerrar el
ciclo de aprendizaje. La retroalimentación que
se ofrece al alumnado tiene que ser oportuna,
constructiva y que indique los errores que ha
cometido y como corregirlos para propiciar un
aprendizaje significativo (Hattie & Timperley,
2007, citados en Martin & Bolliger, 2022). Los
3 ítems de esta dimensión midieron la
retroalimentación que se oferta por parte del
tutor/a después de las actividades y
evaluaciones en orden a ver si cumplen con las
características determinadas, favoreciendo así
la mejora continua del alumno.
RESULTADOS
Tras el proceso de desarrollo descrito, se
presenta el cuestionario final, compuesto por
16 ítems distribuidos en cinco dimensiones. El
encabezado incluye una presentación y el
instructivo.
Escala de Experiencia en Entornos Virtuales de Aprendizaje para Escuelas de Conducción
Instrucciones
: A continuación, se presentan una serie de afirmaciones sobre su experiencia en la
plataforma virtual de la escuela de conducción. Por favor, lea cada afirmación e indique su grado de
acuerdo o desacuerdo marcando con una (X) en la casilla que mejor represente su opinión, según la
siguiente escala:
1 = Totalmente en desacuerdo
2 = En desacuerdo
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3 = Neutral
4 = De acuerdo
5 = Totalmente de acuerdo
Dimensión 1: Apariencia Visual
No. Ítem
1 2 3 4 5
AV1
La interfaz de la plataforma virtual es visualmente
atractiva y ordenada.
AV2
La navegación por la plataforma (menús, iconos) es
intuitiva y fácil.
AV3
Es fácil encontrar los diferentes cursos, módulos y
secciones dentro de la plataforma.
Dimensión 2: Comunicación
No. Ítem
1 2 3 4 5
CO1
Los anuncios y mensajes generales del instructor son
claros y oportunos.
CO2
Los canales para comunicarme con el instructor (foro,
chat, correo) son efectivos y de fácil acceso.
CO3
La plataforma facilita la interacción y el intercambio de
ideas con otros estudiantes.
Dimensión 3: Recursos
No. Ítem
1 2 3 4 5
RE1
Los materiales de aprendizaje (manuales, videos,
presentaciones) son de calidad y fáciles de entender.
RE2
Los recursos multimedia (videos, imágenes,
simulaciones) son relevantes y ayudan a comprender los
contenidos.
RE3
Los materiales proporcionados están actualizados y se
ajustan a la normativa de tránsito ecuatoriana.
RE4
Los recursos tecnológicos (reproductores de video, visor
de PDF) funcionan correctamente.
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Dimensión 4: Sistema de Evaluación
No.
Ítem
1
2
3
4
5
EV1
Las instrucciones para las actividades y exámenes son
claras y comprensibles.
EV2
Las evaluaciones miden adecuadamente los
conocimientos explicados en los módulos.
EV3
El proceso de evaluación (formato, tiempo, preguntas)
me parece justo y transparente.
Dimensión 5: Retroalimentación
No. Ítem
1 2 3 4 5
RT1
Recibo retroalimentación por parte del instructor después
de realizar las actividades o exámenes.
RT2
La retroalimentación que recibo es específica,
constructiva y me ayuda a mejorar.
RT3
El tiempo de espera para recibir la retroalimentación es
razonable.
DISCUSIÓN
El instrumento creado, el cual consiste en
16 ítems repartidos en 5 dimensiones, es una
importante aportación para evaluar la calidad
educativa en un sector concreto de educación
poco considerado como son las escuelas de
conducción en Ecuador. La propuesta de
estructura dimensional (Apariencia Visual,
Comunicación, Recursos, Sistema de
Evaluación, Retroalimentación) es coincidente
con constructos presentes en la literatura de
calidad de EVA, basándose por tanto en una
base teórica muy válida (García-Peñalvo,
2021; Martin & Bolliger, 2022).
La inclusión en la dimensión Apariencia
Visual también responde al hecho que la
usabilidad percibida no es más que un
prerrequisito para el engagement a largo plazo
por parte del estudiante en la plataforma. Un
diseño malo podría llegar a ser la primera
barrera que impida a que el estudiante acceda
a los contenidos, por muy importantes que
puedan ser (Zhao et al., 2020). En el caso de
usuarios que pueden no tener muy
desarrolladas las competencias digitales, tal
como puede ser el caso de algunos aspirantes a
conductor, esta dimensión se vuelve incluso
más relevante.
La dimensión Comunicación nos hace ver la
importancia que tiene la interactividad en el
aprendizaje online. Las conclusiones que
llegan a partir de los hallazgos de Bolliger y
Martin (2021) nos harían ver la interacción
como un fuerte predictor de la satisfacción del
estudiante. Los ítems localizados en esta
dimensión ofrecerán la oportunidad a las
escuelas de poder diagnosticar si sus
instructores están desempeñando
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correctamente las funciones como facilitadores
activos y si el entorno es capaz de favorecer
una comunidad de aprendizaje, algo sostenible
para contrarrestar el sentimiento de
aislamiento que puede acompañar a la
virtualidad.
En lo que respecta a la dimensión Recursos,
la inclusión de 4 ítems es coherente, dado el
papel central de los materiales en el proceso.
La cita expresa de la "normativa de tránsito
ecuatoriana" (RE3), por ejemplo, es un caso
sobre el modo en que el instrumento se
contextualiza, superando escalas más
generales. Esto garantiza que la evaluación no
únicamente mida la calidad técnica del recurso,
sino que también pueda medir la validez de su
aplicación en la realidad del conductor
ecuatoriano.
Por otro lado, el Sistema de Evaluación y la
Retroalimentación son dimensiones que se
encuentran interrelacionadas. Un sistema de
evaluación justo y claro (Dimensión 4) impone
las reglas del juego; una vuelta de tuerca eficaz
(Dimensión 5) cierra el ciclo del proceso de
aprendizaje. En este sentido, la ausencia de
cualquiera de ellas convertiría el instrumento
en un instrumento incompleto, tal como
advierte García-Peñalvo (2021) al afirmar que
la evaluación y la retroalimentación son los
eslabones más vulnerables en muchas EVA. Al
medirlas por separado, el instrumento permite
apreciar con más claridad en qué parte del
proceso puede residir la avería.
El instrumento evidencia una sólida validez
de contenido aparente; no obstante, es
importante advertir también sus limitaciones
en esta etapa. Dado que no se ha sometido a
juicio de expertos en forma de panel ni análisis
factorial confirmatorio, su validez de
constructo y confiabilidad son supuestas y no
se demuestran (Taherdoost, 2021).
Investigaciones posteriores deberían incluir
estas pruebas psicométricas a través de una
muestra piloto con el objetivo de depurar los
ítems y comprobar la estructura de cinco
factores que se propone.
CONCLUSIONES
El presente estudio logró su objetivo
principal: diseñar y desarrollar un instrumento
para evaluar la experiencia en EVA en escuelas
de conducción en Ecuador. El instrumento
creado, compuesto por 16 ítems dispersos en
cinco dimensiones, es un aporte claro a la
medición de la calidad en un ámbito educativo
concreto y poco documentado, como son las
escuelas de conducción en Ecuador. La
estructura dimensional propuesta (Apariencia
Visual, Comunicación, Recursos, Sistema de
Evaluación y Retroalimentación) es coherente
con construcciones presentes en la literatura
sobre calidad de EVA, y hace valer una buena
base teórica (García-Peñalvo, 2021; Martin &
Bolliger, 2022). Por otro lado, la inclusión de
la dimensión Apariencia Visual tiene como
base la evidencia que recoge que la usabilidad
percibida es un prerrequisito para la atención
sostenida en la plataforma. El estudio
consiguió el objetivo principal planteado:
diseñar y desarrollar un instrumento para
evaluar la experiencia en EVA en las escuelas
de conducción en Ecuador. El producto del
cuestionario, organizado en 5 dimensiones e 16
ítems, se propone como un instrumento
pionero y contextualizado para diagnosticar la
calidad percibida por los usuarios de
plataformas de aprendizaje. El procedimiento
de su creación, apoyado en los modelos
teóricos consolidados y en la revisión de
bibliografía reciente (biografías más
prestigiosas), le otorgan un sentido y
pertinencia académica.
La principal repercusión práctica de este
trabajo consiste en facilitar un instrumento
concreto y aplicable para la evaluación
formativa de los cursos virtuales a la
administración y dirección de las escuelas de
conducción. La aplicación sistematizada de
este cuestionario puede poner de manifiesto
áreas críticas de mejora en la interfaz, los
materiales, la comunicación o bien en los
procesos de evaluación, permitiendo una
inversión de recursos más eficiente y un
correcto proceso de mejora del servicio
educativo (Cabero-Almenara & Llorente-
Cejudo, 2020).Esto puede implicar, en última
instancia, una mejor preparación teórica de los
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conductores noveles que contribuya a la
seguridad vial del país.
Para la comunidad académica este estudio
permite suplir un vacío de la literatura sobre
evaluación de EVA aplicada al ámbito no
formal y a sectores concretos. Demuestra la
viabilidad y la necesidad relativa a la
adecuación de los marcos teóricos generales a
realidades educativas concretas, aportando con
ello al campo de la tecnología educativa.
Como conclusiones derivadas se formulan
las siguientes recomendaciones para futuros
trabajos de investigación: (1) Llevar a cabo la
validación de contenido mediante juicio de
expertos, en este caso, personal del ámbito de
la pedagogía y tecnología educativa a la vez
que profesionales del sector de tránsito. (2)
Aplicar el instrumento a una muestra piloto de
estudiantes para llevar a cabo un análisis
factorial exploratorio y confirmatorio que
valide la estructura obtenida y calcular su
fiabilidad ya listando el Alpha de Cranbach.
(3) Realizar estudios correlacionales que
exploren la relación entre las puntuaciones
obtenidas mediante este instrumento y el
rendimiento en los exámenes teóricos de la
ANT para establecer evidencias de validez
predictiva. Realizar estos pasos posibilitará
consolidar el instrumento como una medida
consistente y válida para investigación y
gestión educativa en el Ecuador.
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DECLARACIÓN DE CONFLICTO DE INTERESES
Los autores declaran no tener conflictos de intereses.
DERECHOS DE AUTOR
Peñaloza García, B., & González Jaramillo, Y. del R. (2025)
Este es un artículo de acceso abierto distribuido bajo la licencia Creative Commons de Atribución No
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El texto final, datos, expresiones, opiniones y apreciaciones contenidas en esta publicación es de
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